我国拥有全球规模最大的高铁路网，营业里程突破5万公里。但长期以来，高铁高端特种焊接材料依靠进口，核心配方、关键工艺被国外掌握，成为制约国产高铁装备自主可控迭代升级的一块短板。
近日，位于郫都高新区的四川西冶新材料股份有限公司（简称“西冶新材料”）承担的四川省科技成果转化项目——“高速列车高强韧高耐候特种焊接材料的研发及产业化”顺利通过专家组验收，这一成果实现高铁核心基础材料重要突破，打破国外技术垄断。
高速列车车体轻量化结构的焊接水平，直接关系列车运行安全以及装备服役寿命。西冶新材料相关负责人介绍，过去国内现有常规焊材在实际应用中，容易出现气孔、未熔合等焊接缺陷，面对极端气候、高频次运营场景，材料抗疲劳、耐腐蚀表现达不到新一代高铁建设标准；而进口产品又面临采购成本高、供应链不稳定等现实问题。
瞄准行业痛点，西冶新材料组建专项技术团队，依托企业多年积累的专利技术，历时两年集中攻坚，反复调试优化材料配方与生产制造工艺，成功研发拥有完全自主知识产权的高强韧、高耐候特种焊接材料。
这款新材料有效化解高铁焊接多发质量隐患，焊缝稳定性、抗疲劳性能、耐候能力得到显著提升，可以保障高铁全天候条件下安全行驶，延长车体装备使用年限。目前该款国产特种焊材已经在中国中车相关项目投入使用，顺利完成产业化落地。
据了解，作为扎根郫都区的新材料企业，西冶新材料持续深耕特种焊接材料赛道，不断补齐国内基础材料领域短板。企业相关负责人表示，下一步，将继续推进高端特种新材料技术攻关，夯实关键基础材料自主保障能力，坚持以技术创新培育发展新质生产力，为行业高水平科技自立自强贡献力量。
记者 刘小莉
本篇文章来源于【天府郫都】
